Obrist ZVG：振動和噪音幾乎為零的兩缸發動機

將兩缸引擎變成超級平滑引擎的「黑魔法」是什麼？最大的秘密是使用兩個相反方向旋轉的曲軸，從而消除了主要振動。

Obrist HyperHybrid 是特斯拉 Model 3 的改良版，它將電動傳動系統與緊湊、廉價且高效的熱電發電機結合在一起。 HyperHybrid 的兩缸引擎非常緊湊（688mm x 503mm x 269mm），重量為 129kg（包括逆變器和控制器）。電池採用圓柱電芯（18650格式）製成，重量為97.6kg（模組級為197Wh/kg）。 Obrist 表示，兩者加起來（已經加上運轉引擎和其他週邊設備所需的液體）重約 250 公斤。

這款自然吸氣式兩缸引擎在 5,000 轉/分鐘時可提供 45 千瓦（61 匹馬力）的功率。然而，如果我們用合成甲醇（電子甲醇）取代汽油（另一個 Obrist 項目），輸出會略有增加，達到 50 kW（68 hp）。

兩缸引擎安裝在前面而不是後備箱。取而代之的電池是一個較小的單元，來自 Oberst 本身，只有 17.3 kWh（風冷、液冷可選）。

開啟 ZVG 後，續航里程可「延伸」至近 1,000 公里。 Obrist 表示，這意味著實際消耗量為 2.0 公升/100 公里，這只能透過這款自然吸氣兩缸 999 cm3 汽車的高效率來證明。

這家奧地利公司聲稱熱效率為 45%，這對於四衝程汽油引擎來說非常好，與許多柴油引擎相當。這種高效率的部分原因在於它僅作為發電機運作。這意味著它將主要在穩定的系統下運行，因此可以在這個意義上進行最佳化。

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