8 月 13 日消息，美國加州首次投入使用兩列全新的純電動通勤列車，這可能標誌著美國終於準備在鐵路電氣化方面迎頭趕上其他國家。
加州州長宣布首批電動列車開始營運這兩列新列車由加州火車公司營運。加州州長加文・紐森（Gavin Newsom）和前眾議院議長南希・佩洛西（Nancy Pelosi）親自參加了上週六的首發儀式。從週日開始，這些列車開始沿著聖荷西至舊金山的線路正式運行。
圖來源：Caltrain
電動列車優勢：
- 自加州首次提出電動列車的構想已近 20 年。
- 新列車將比現有的柴油列車更安靜、更快速，同時為乘客提供更優質的乘車體驗。
- 新列車加速與減速更有效率，運轉速度將比柴油列車提高 20%。
- 新列車也將透過減少空氣和噪音污染，改善鐵路沿線居民的生活品質。
美國落後於其他國家：
- 美國在推廣電動列車方面落後於其他國家，儘管許多輕軌線路已採用電力驅動，但幾乎所有美國重型鐵路仍使用柴油。
- 印度即將實現其鐵路線 100% 電氣化，中國的電氣化鐵路網覆蓋率接近四分之三，而歐盟超過 57% 的鐵路系統已實現電氣化。
- 美國更傾向於優先發展私家車而非大容量客運列車。
美國鐵路電氣化阻力：
- 美國鐵路電氣化推進緩慢，主要原因是美國鐵路協會（AAR）的反對。
- AAR 聲稱，改造美國鐵路系統為適用電動列車的成本極高，且遠超過電氣化鐵路系統可能帶來的益處。
- 美國鐵路是全國最大的柴油消費者之一，光是 2018 年就消耗了約 42 億加侖柴油。
- 鐵路壟斷是電氣化工作屢遭阻礙的主要原因，主要營運商拒絕投資改善基礎設施。
加州電動列車意義：
- 新的加州電動列車雖然只是杯水車薪，但應有助於證明電動列車既能為社區帶來好處，也能為環境帶來好處。
以上是討論 20 年後，美國加州首次開闢兩列電動列車的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
