討論 20 年後，美國加州首次開闢兩列電動列車

8 月 13 日消息，美國加州首次投入使用兩列全新的純電動通勤列車，這可能標誌著美國終於準備在鐵路電氣化方面迎頭趕上其他國家。

加州州長宣布首批電動列車開始營運

這兩列新列車由加州火車公司營運。加州州長加文・紐森（Gavin Newsom）和前眾議院議長南希・佩洛西（Nancy Pelosi）親自參加了上週六的首發儀式。從週日開始，這些列車開始沿著聖荷西至舊金山的線路正式運行。

圖來源：Caltrain

電動列車優勢：

• 自加州首次提出電動列車的構想已近 20 年。
• 新列車將比現有的柴油列車更安靜、更快速，同時為乘客提供更優質的乘車體驗。
• 新列車加速與減速更有效率，運轉速度將比柴油列車提高 20%。
• 新列車也將透過減少空氣和噪音污染，改善鐵路沿線居民的生活品質。

美國落後於其他國家：

• 美國在推廣電動列車方面落後於其他國家，儘管許多輕軌線路已採用電力驅動，但幾乎所有美國重型鐵路仍使用柴油。
• 印度即將實現其鐵路線 100% 電氣化，中國的電氣化鐵路網覆蓋率接近四分之三，而歐盟超過 57% 的鐵路系統已實現電氣化。
• 美國更傾向於優先發展私家車而非大容量客運列車。

美國鐵路電氣化阻力：

• 美國鐵路電氣化推進緩慢，主要原因是美國鐵路協會（AAR）的反對。
• AAR 聲稱，改造美國鐵路系統為適用電動列車的成本極高，且遠超過電氣化鐵路系統可能帶來的益處。
• 美國鐵路是全國最大的柴油消費者之一，光是 2018 年就消耗了約 42 億加侖柴油。
• 鐵路壟斷是電氣化工作屢遭阻礙的主要原因，主要營運商拒絕投資改善基礎設施。

加州電動列車意義：

• 新的加州電動列車雖然只是杯水車薪，但應有助於證明電動列車既能為社區帶來好處，也能為環境帶來好處。

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