熱管最初是為載人太空旅行而開發的。它們早已進入電動車和家用電子產品的電池中。
然而，它們與現在呈現的傳熱性能相去甚遠，或者它們還需要泵浦和風扇的支援。名古屋大學提出的閉環熱管（LHP）則截然不同。
據研究人員稱，與以前的系統相比，尺寸減小了 18%，傳熱性能提高了 1.6 倍，傳熱效率提高了四倍。從而實現 4.5 至 10 千瓦之間的熱傳遞。這相當於地暖系統的發熱量。
基本上，它是一根燈芯，液體在某一點吸收熱量，並通過毛細管將熱量傳遞到熱交換器，然後釋放到環境中。值得注意的是，實驗中所覆蓋的距離達到了 2.5 米，這是完全不用電的橋接，也被認為是被動系統的最大值。
這是完全透過使用分子吸引力、黏附力來實現的和重力，引導液體返回蒸發器。
例如，透過這種方式，電動車或相關充電基礎設施中的電池和其他關鍵系統可以保持在理想溫度。這提高了效率，因為更大比例的電力用於推進而不是維持最佳溫度。
資料中心預計也會有類似的最佳化。它也可以用於更有效地利用廢熱和太陽能熱能。最後但並非最不重要的一點是，被動熱管的性能足夠高，可以透過使用被動熱傳輸進行部分熱傳遞來進一步提高熱泵或空調系統的效率。
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