本站 8 月 23 日消息，民航局聯合國家發展和改革委員會發布《關於推進國際航空樞紐建設的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）。
《指導意見》對國際航空樞紐建設進行了整體規劃，從功能定位、規劃建設、協同運作、運輸服務等方面加快推進「3+7+N」國際航空樞紐功能體系建設，對國際航空樞紐的功能定位進行了細化和深化。
「3」指北京、上海、廣州等國際航空樞紐，三地是我國對外開放的前沿門戶，將增強其洲際連接能力和全球輻射能力，遠程國際航線原則上合理有序向北京、上海、廣州等集中。
「7」指成都、深圳、重慶、昆明、西安、烏魯木齊、哈爾濱等 7 個國際航空樞紐，具有較強的地理區位比較優勢和區位戰略價值，重點提升區位門戶複合型功能。
「N」指若干區域航空樞紐，包含大連、南京、杭州、合肥、福州、廈門、濟南、青島、武漢、長沙、南寧、海口等。
本站注意到，《指導意見》以 2025 年、2035 年、2050 年為節點，為我國國際航空樞紐建設規劃了三個階段的發展目標：
到 2025 年，國際航空樞紐功能體系基本成型。運輸生產規模和國內國際服務覆蓋全面恢復，連通度和中轉效率加快提升，國際競爭力加速恢復。
到 2035 年，國際航空樞紐功能體系全面建成。其中，具有全方位門戶複合型功能的國際航空樞紐運輸生產規模、國際覆蓋度、連通度和中轉效率加速邁向國際一流水準。
到 2050 年，建成一批世界一流航空企業和一流航空樞紐，國際航空樞紐功能體系進一步完善，支撐我國建成保障有力、人民滿意、競爭力強的一流航空運輸強國。
以上是民航局建置「3+7+N」國際航空樞紐功能體系：以北京、上海、廣州為核心的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
