我們的收藏車指數大多較去年同期下降，有些車輛的價值損失高達 18%。
追蹤收藏車價值的哈格蒂價格指南發現其大部分指數年減。許多車輛的價值大幅貶值，有的貶值高達 18%。雖然我們之前介紹過百分比跌幅最大的車，但以下是一些以純美元計算跌幅最大的高價經典車款。
提醒一下，如果您對這些變化是如何確定的感到好奇，您可以在此處找到有關哈格蒂價格指南背後的方法的更多資訊。
1965-70 阿斯頓馬丁 DB6 Vantage Coupe
條件 #2 減少：-58,900 美元（-11%）
DB6 與之前的 DB5 非常相似，軸距增加了 4 英寸，車頂線略高，從而使阿斯頓更加寬敞。側面輪廓也經歷了轉變，DB6 的 Kammback 尾部和後部向上的線條。機械方面，DB6 基本上保持不變，配備 Tadek Marek 的 4.0 升六缸發動機，搭配 ZF 五速手排變速箱或博格華納三速自排變速箱。在其基本形式中，三重 SU 化油器 DB6 的輸出功率為 282 馬力，而令人垂涎的 DB6 是 Vantage 版本，其中三重韋伯供油發動機可產生 325 馬力。英國雜誌《Motor》將 DB6 Vantage 描述為“一款非常豪華的旅行車”，“使得 70 英里/小時的整體速度限制看起來很荒謬。”
在 DB6 價值等級中，極其稀有的 Vantage 敞篷車和基本車型敞篷車的價格最高，每輛在狀況良好的情況下價值超過 100 萬美元。轎跑車（甚至 Vantages）的價格還不到一半，雖然所有 DB6 在上個季度都變得更便宜，但 Vantage 轎跑車的跌幅最大。銷售疲軟，包括過去幾年大量狀況不佳的汽車進入拍賣市場，導致 DB6 價格疲軟。
1973-75 BMW 3.0CSL 蝙蝠車
條件 #2 減少：-86,700 美元（-18%）
3.0 CSL 於 1972 年首次亮相，是 BMW 已經很穩固的 E9 平台的增強版，重量減輕，動力增強，已生產了近 1300 輛，以使其能夠參加歐洲房車錦標賽。更輕的車身、更少的裝飾和有機玻璃側窗有助於減輕重量。 1973 年，排氣量增加到 3.2 升，並增加了空氣動力學套件，包括巨大的氣壩、更大的尾翼、小型車頂擾流板和前擋泥板上的散熱片。儘管寶馬沒有正式將這個版本命名為“蝙蝠車”，但這個暱稱已成為該車的代名詞。
BMW也沒有在美國銷售這款車，但美國的 Bimmer 迷們對它的渴望已經足夠長了，以至於相當多的人已經來到了大西洋彼岸。而且，由於經典 BMW 的價格在 2010 年代和 2020 年代總體上大幅上漲，蝙蝠車也是如此。從 2013-23 年起，這輛車的 2 號車況價值基本上增加了兩倍。然而，去年是高峰期，銷售價格一直疲軟。從那時起，#2 的價值下降了 27%。
1955-57 賓士 300Sc 敞篷車
條件 #2 減少：-87,000 美元（-11%）
300Sc 是梅賽德斯-奔馳 W188 世代的一部分，非常罕見，共生產了 98 輛轎跑車、49 輛敞篷車 As 和 53 輛敞篷跑車。它們是宏偉的手工製造汽車，保留了一些戰前客車製造的流線型優雅，但將其與先進的戰後功能相結合，例如獨立懸吊和類似於梅賽德斯 300SL 跑車中的燃油噴射發動機。事實上，當兩輛車都是新車時，300Sc 的價格實際上比 300SL 還要貴。
現在不是這樣了。事實上，近十年來，300Sc 的價格一直在下降，而且最近銷售的兩輛稀有敞篷車車型並沒有顯示出這種趨勢的逆轉。一個可靠的例子今年夏天以 582,500 美元的價格售出，低於其條件#4（「公平」）的價值，而另一個的售價甚至更低，為 368,000 英鎊（477,885 美元）。
1963-64 阿爾法羅密歐 TZ-1
條件 #2 減少：-150 美元，
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