特斯拉的Robovan是2024年的Robotaxi預告片中的隱藏寶石

自2008年以來，我一直倡導這輛共享乘車麵包車，即後來被稱為“ Robotjitney”，後來是“ Vansit”，這是城市運輸的未來。我預見到這些車輛是21世紀的下一代過境解決方案，超過了傳統的鐵路和公共汽車系統。我懷疑特斯拉正在追求類似的概念。

按需貨車，範普爾和吉特尼（Unscheduled或Semi-Scheduled共享的車輛）並不是什麼新鮮事物，但是它們與較小的機器人的結合創造了一種新穎的運輸範式。可以說，VanPools是美國最有效的運輸模式，可全額運行。

團體旅行和妥協的必要性

與私家車旅行相比，旨在節省金錢，能源和道路空間的共享遊樂設施需要妥協。乘客可能會經歷較少的靈活出發時間，較少的直接路線和共享停留時間。乘客越多，妥協越大，不一定是線性的。過多的車輛可以阻止乘客量，否定效率的提高。理想的車輛尺寸（比汽車小，比公交車小），乘客舒適性和操作效率保持平衡。無人駕駛汽車的出現消除了對多個駕駛員的需求，這是一個重大的改變遊戲規則的人。特斯拉的Robovan擁有14個座位的能力，體現了這一轉變。

特斯拉的Robovan可以簡單地在頻率增加的預定路線上操作，這是一個顯著改善。但是，真正的潛力在於共享旅行幾乎與私人旅行一樣方便（95％的良好），但佔費用的一小部分，並且大幅減少了道路空間需求（1/10）。這將創建一項普遍吸引人的服務，超過20世紀的過境選項。

超越了Uberpool的局限性

像Uberpool（最終步履蹣跚）這樣的早期共享騎行實驗提供了最少的折扣，並且經常涉及重要的彎路。高級模型將最大程度地減少繞道和延誤。這是通過僅在旅途中共享的一部分，使用私人車輛進行初始和最後一條腿來實現的。一輛將乘客運送到一般地區的貨車可能會在私人機器人等待的轉移點將其撤離，從而確保無縫過渡到他們的最終目的地。

這種方法對於人類駕駛員來說是不可行的。但是，機器人很容易處理等待期和短途旅行（與需要最低票價的人類駕駛員不同）。

特斯拉的Robovan類似於一輛小型公共汽車，但替代設計是可能的，包括私人隔間和側門，反映了私人汽車體驗。

設想使用此系統的旅程：您乘坐私家車離開家，到達了一個指定的位置，那裡有一個在這裡。您登上了預留的座位或車廂，並且在片刻之內，您就可以在途中。在您指定的停靠站，另一輛私家車完成了您的旅程。您要支付的一小部分費用，與其他乘客共享費用。與私家車相比，使用拼車通道可確保更快的旅行時間。尋求更豪華體驗的人可以使用高級選項，但是該系統仍然可以容納所有人，消耗能量較少並提供比傳統交通更大的容量。

該模型在高峰時段或每當節省成本的優先級時變得特別有益。

無人駕駛車輛和靈活的路由/調度解鎖共享運輸的真正潛力。這是自動貨車，公共汽車和班車（包括特斯拉的羅伯多斯）持有的承諾。將機器人視為“更多汽車”的批評者應該重新考慮這種範式轉變。

特斯拉的Robovan仍然是一個概念。儘管特斯拉的目標是在2026年推出網絡車（取決於完全自主的駕駛能力），但有關羅伯萬的細節仍然很少。概念設計展示了14個座位的配置，可訪問性功能以及校車，餐館，露營者或服務車輛的潛在應用。其他公司正在開發類似的集團車輛，主要用於過境和穿梭服務。這項技術的廣泛採用仍然有一段時間。特斯拉在自動駕駛軟件競賽中的地位不如其硬件功能占主導地位，其品牌形象可能需要改進以吸引城市消費者。

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