05月30日消息，電動車因其環保和成本優勢，正成為越來越多人購買新車時的首選。全球範圍內，新能源汽車銷售持續成長，儘管整體車市情勢並不太樂觀。然而，日本作為一個汽車大國，似乎對電氣化浪潮並沒有迎頭趕上的跡象，甚至其汽車產業也成立了一個反對全面電氣化的統一陣營。
日本汽車製造協會(JAMA)主席、前豐田社長豐田章男在最近的G7峰會上再次表達了對全面電動化的抵觸情緒。豐田的立場得到了包括鈴木、五十鈴、雅馬哈本田和馬自達等公司的支持。
據小編了解，這些日本企業認為發展純電動車面臨著一個現實難題，即電池材料的稀缺性將限制電動車未來的發展。同時，他們認為目前的電力轉型仍在向再生資源轉變，尚未完全實現清潔能源，因此需要其他動力解決方案來減少或取代化石燃料的使用。
豐田章男作為前豐田掌門人多次強調純電動車不是汽車環保問題的唯一解決方案。他認為氫燃料電池和合成燃料同樣可以解決燃油車的排放問題。此外，他認為混合動力車型有可能在電池產能有限的情況下更有效地降低車輛排放。
然而，豐田的競爭對手本田公司雖然肯定了電動車的未來發展機遇，並且已經投資建設了電池工廠，但並未放棄在其他領域的發展。本田在本月中旬宣布將為五十鈴在2027年推出的重型卡車開發氫燃料電池系統。
儘管日本車企對全面電動化仍持謹慎態度，但根據國內汽車市場銷量的情況來看，消費者似乎並不太認同他們的觀點。從去年下半年開始，曾經在國內市場上風光無限的日本品牌開始遭遇銷售下滑，而這一趨勢在2023年進一步加劇。相反地，新能源汽車企業如比亞迪和特斯拉在國內銷量逐漸追趕並超越了日本品牌。
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