最新報告公佈了全球電動車領域中汽車製造商的績效排名，發布日期為6月1日。該報告的重點是關注當前汽車企業從燃油汽車向電動車過渡的進展情況，並將這些企業分為領先者、跟隨者和落後者。特斯拉和比亞迪被視為領導者，而日本汽車製造商的表現卻遭到了慘淡的評價，這是令人驚訝的。
根據小編的了解，這份名為「2022年全球汽車製造商評級」的報告是由國際清潔交通委員會(ICCT)編撰的。在全球前20大乘用車製造商中，根據該研究所總結的數據，只有特斯拉和比亞迪是領先者。同時，有12家公司被歸類為過渡者，其中寶馬和大眾處於領先位置。最後，六個落後者由五個日本品牌和一家印度汽車製造商組成。
ICCT透過分析汽車製造商的市場份額、技術和戰略願景，進行了排名和評級。特斯拉作為唯一專注於生產電動車、未曾涉足燃油車領域的品牌，展現出不容質疑的前景。比亞迪則正迅速轉型為純電動車生產商，於2022年4月正式宣布停產純燃油車，但插電式混動車仍是其戰略計畫的重要組成部分。
根據ICCT發布的數據顯示，支持電氣化的品牌數量多於反對電氣化的品牌。其中，德國的寶馬和福斯在電氣化方面的努力超過其他傳統競爭對手，而吉利、上汽、長城、長安等中國自主品牌車企也處於轉型者的行列。然而，福特、通用以及現代起亞在電動車領域相對滯後，這可能表明它們所在國家對電動車的興趣不如其他地區。
相較之下，曾經在燃油車時代傲視群雄的日本似乎對電動車不夠重視。所有這五家日本汽車製造商，包括豐田、本田、日產、馬自達和鈴木，在ICCT的排名中都被列為落後者。值得驚訝的是，豐田在落後者中排名最高，
其次是本田和日產。儘管日產多年來一直推出電動化的Leaf，但本田在電動車領域並未投入太多精力。
很顯然，這些汽車製造商的滯後狀態可歸因於企業缺乏策略眼光或說企業策略眼光不足。特斯拉已經實現了100%零排放汽車的生產，而且一直都是如此。許多競爭對手也為未來設定了高目標。據數據顯示，豐田的投資在電動車領域僅達到目標的39%，令人失望。
以上是特斯拉和比亞迪成為電動車領域的領導者 日本汽車製造商落後慘淡的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
