根據本站8月2日消息，眾所周知，電動車在寒冷天氣中會受到不利影響。然而，即使在目前較為溫暖的情況下，一些純電動車型在美國的表現也未達到預期
為了了解低溫天氣對電池續航里程的影響，非營利組織《消費者報告》對特斯拉Model Y 長續航版、福特電馬Mustang Mach-E 長續航版、現代Ioniq 5 和大眾ID.4 Pro S 四款車型聲稱的續航里程進行了測試，測試在三種溫度條件下進行
這些電動車在寒冷天氣下的續航表現並不令人意外，但特斯拉Model Y在這四輛車中表現最為突出。即使在外部溫度沒有低到影響電池的情況下，它仍未能達到EPA規定的326英里（約524.65公里）的續航里程
在《消費者報告》測試中，Model Y在高速公路上以70英里/小時（112公里/小時）的速度進行了持續巡航測試，往返142英里（228公里）後，實際續航里程降至186英里（299公里）
電馬Mach-E在官方續航里程方面表現出色，達到了270英里（434公里），而在寒冷天氣下（平均氣溫-8攝氏度），續航里程為188英里（302公里）。而現代Ioniq 5在EPA續航里程為256英里（412公里）的情況下，在寒冷天氣下的實際續航里程為183英里（294公里）
大眾ID.4 在同一時間內，其EPA 額定續航里程為240 英里（386 公里），而在寒冷天氣下，實際行駛里程為170 英里（273 公里）
儘管在溫度為18攝氏度的溫和天氣條件下，所有四款電動汽車的續航里程都提高了約50-70英里，但仍然低於官方數據
隨後，《消費者報告》進行了在29攝氏度的溫暖天氣下的測試，結果顯示某些車型在續航力方面達到或超過了EPA標準。例如，Mustang Mach-E和ID.4的續航力分別達到了275英里（442公里）和256英里（412公里），而Ioniq 5的續航比官方估計少了2英里（4.8公里）
然而，在這樣溫暖的天氣下，Model Y 的續航里程只有274英里（441公里），比EPA估計的326英里（524公里）要低很多
特斯拉Model Y 是四款車型中最輕的型號，比最重的ID.4 輕了超過500磅，比配備類似大小電池的Ioniq 5 輕了約200磅，而Ioniq 5 的電池容量為72.6kWh，特斯拉估計為81kWh
為了確保獲得準確的續航里程數據，每次測試前，《消費者報告》都會將電動車充滿電，並保持電量為100%。然後，在相同的路線上以70英里/小時的自適應巡航控制設定下行駛，並將能量回收等機制設為最小值
工程師在汽車返回測試中心後，記錄並分析了各種電動車顯示的剩餘續航里程。透過參考行程中使用的里程數與行駛里程數的比例，工程師推斷出特定行程的總續航里程。同時，工程師也將該比例與電池電量百分比下的每英里行駛里程數進行了比較
根據消費者報告指出，為了模擬典型用戶使用場景，所有車型的電池都沒有完全耗盡，因為即使是油車也很少在完全沒油的情況下駕駛
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以上是低溫下特斯拉 Model Y 及其他車型續航力嚴重下降，消費者報告測試結果顯示的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
