9月12日的消息顯示，今年1至7月全球氫能源汽車市場的銷售量明顯下滑。根據韓國《京鄉新聞》報道，全球範圍內，這段時間內新銷售的氫能源汽車僅有9,619輛，較去年同期減少了9.6%。而在韓國，今年前7個月的銷售量更是大幅下降，僅有3,390輛，較去年同期減少了38.7%
氫能源汽車銷量下滑的原因多種多樣。首先，與電動車相比，氫能源車的車型選擇相對有限。即使是氫能源汽車領域的領導者，現代汽車公司的汽車型號"NEXO"和巴士型號"Elec City"在今年前7個月內的銷量也下降了40%。豐田氫能源汽車排名第二，但在同一時段內的銷量也僅為2884輛。
另外，據小編了解，氫能源汽車市場的發展受到了配套設施不足和使用成本過高的限制。韓國汽車融合技術院的院長李恆久指出，興建氫能充電站需要約30億韓元的資金，這對普通公司來說難以承受。因此，政府的積極推動和投資將是解決這一問題的重要途徑。
面對這種情況，行業需要從長遠的角度來看待汽車產業的策略競爭。在基礎設施不足的情況下，氫能源汽車與電動車之間的競爭面臨巨大的挑戰。未來的發展需要更多的政策支持，以推動氫能源汽車市場的成長，同時也需要不斷降低相關成本，讓這項永續能源技術更具吸引力
以上是全球氫能源汽車銷售下滑，韓國市場遭受嚴重打擊的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
