快科技9月25日消息，今年8月，大疆發布首款民用運載無人機DJI FlyCart 30。
目前，該運載無人機已經在青海、西藏、四川、貴州、安徽黃山等地的複雜地形和氣象條件下進行了試點應用，同時也在南京、天津等岸基運輸場景進行了試點應用。這些試點應用已經成功完成了數千次的營運物資、生活物資、光伏面板、基建材料、緊急物資等的運輸任務。這些試點應用有效地驗證了該產品的綜合性能和應用價值
作為國內山岳型景區典型代表的黃山風景區，為有效解決山地物資運輸難題，率先利用大疆運載無人機開闢了無人機運輸航線。
“黃山歸來不看岳”，作為山岳型景區典型代表的“黃山”，其地貌集奇險、雄偉、陡峭、秀麗於一身。由於地形限制，黃山景區物資運輸成了一大難題。
黃山景區開發公司物資運輸服務中心負責人表示，黃山景區面臨傳統運輸方式運力不足、勞動強度大且運輸能力難以持續成長等問題。而且，隨著疫情結束後旅遊市場逐步復甦，運輸瓶頸逐漸凸顯出來
在每年的4月到11月，也就是旅遊旺季期間，每天的物資運輸量（不包括工程物資運輸）可以達到15-20噸。而在12月到隔年3月，也就是旅遊淡季期間，物資運輸的需求最多也接近10噸
根據報道，黃山風景區目前的物資運輸主要分為兩個部分。上行運輸主要是為了補給山上的飯店住所，主要物資包括米、水、油、面和布草。下行運輸主要是運輸布草和垃圾
目前黃山景區物資運輸主要以「索道 人力二次運輸」為主－即山下物資經由索道運輸到達索道上站，再經由人工運送到山上各賓館飯店等。
在大客流情況下不光物資二次搬運存在挑山工短缺、後繼無人，一些建築物料的運輸或索道運輸不便的物資，仍需要通過純人力搬運的方式從山下運往山上。純人力運輸，肩運員必須依托遊步道搬運，尤其在旅遊高峰時段，共用遊步道後，降低了遊客的遊覽體驗。
此外，近年來由於年齡結構老化，加之願意從事重體力勞動的青壯年日益減少，黃山肩運員人數大幅銳減，在無新生力量補充的情況下，人數嚴重不足，運輸壓力逐年加大。
據悉，目前景區肩運員隊伍平均年齡達57歲，而景點高峰期有300-400個肩運員，目前剩下不到130人，平均每年人數下降10%。
自今年5月起，黃山風景區聯合DJI大疆開始進行無人機運輸常態化試點工作，目前已形成了顯著運力，有效緩解了黃山風景區山上山下物資運輸壓力。 據統計，截至目前，無人機共運輸19.315萬餘斤，其中雙機吊掛單日最大運輸量突破4000斤，單機單日最大運輸量超2000斤，包含肉類、蔬菜等鮮活物資、礦泉水、米，及打包垃圾、淤泥等物資，都能透過無人機進行運輸作業，基本上涵蓋了景區日常經營物資種類需求。
FC30在黃山景區的應用，讓更多的山岳型景區和山地場景的運輸需求方看到了解決運力不足的全新可能性
隨著應用場景的持續深入，大疆運載無人機將在更多山地、岸基、鄉村運輸及緊急運輸等領域發揮其創新優勢，為用戶帶來更豐富的運輸選擇。
以上是黃山山區面臨挑山工緊缺問題，採用大疆無人機運輸方案解決：每天最高運輸量超過2000斤的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
