本站12 月1 日消息，長安汽車在接受研究時表示：正向開發領先的固態電池，從2025 年開始逐步量產應用，重量能量密度達到350-500Wh/kg、體積能量密度750 -1000Wh / L，2030 年全面普及應用。
此外，長安汽車正在進行鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度將突破 1300-1500Wh/kg，力爭在 2035 年實現搭載應用。
在技術路線上，長安汽車著力電芯技術的突破。圍繞液態電池材料改質、系統優化等開展技術攻關，不斷提升電池能量密度，充電倍率做到應用 3C，普及 5C，預研 7C，最快實現充電 7 分鐘，續航 400 公里。
深耕半固態、固態電池的全新電解質材料開發、關鍵製程開發，基於整車需求，正向開發領先的固態電池，從2025 年開始逐步量產應用，重量能量密度達到350- 500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh / L，2030 年全面普及應用。
新型電池方面，正在進行鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度將突破 1300-1500Wh/kg，力爭在 2035 年實現搭載應用。
除了結構創新、材料體系創新外，公司還將進行系統整合創新。聚焦解決補能效率、本質安全、全溫域全場景應用、人工智慧及大模型的應用等問題，並不斷帶來領先的技術方案。
產品佈局上，在電芯方面，規劃到 2030 年，推出液態、半固態、固態等 8 款自研電芯，形成 50-80GWh 的電池產能。
電池 Pack 整合方面，首款 CTV 技術將於 2024 年開始量產，實現成組效率≥86%。
電池能源系統方面，透過技術、產品、商業模式的拓展，以「能源」為主線打造完整的再生能源生態圈，形成能源生產、儲存與利用的產業閉環，實現全產業鏈價值的最大化。
體系能力上，長安汽車已組成了先進電池研究院，擁有電池研發人員 1200 餘人，包括高級專家、頂尖學術人才 125 人。未來，還將投入 100 億元資金，到 2024 年電池團隊達到 3,000 人。
長安汽車已建構成熟完備的研發管理、產能管理、供應及行銷管理體系，持續攻堅核心技術，將重點放在材料創新、系統整合創新等方面實現新突破。
在廣州車展上，長安汽車發布自研電池品牌，並將其命名為長安「金鐘罩」。正如品牌名稱的寓意，長安汽車的電池系統，將透過與整車之間內外兼修，以紮實的內功，全面解決用戶在能量密度、充放電效率、循環壽命、低溫性能等方面的焦慮，帶給使用者「長壽命」「真安全」「超高效率」「快補能」的全新體驗。
本站先前報導，長安汽車、深藍汽車、寧德時代共同投資創立的電池公司—— 時代長安動力電池有限公司旗下款標準電芯已於11 月24 日正式下線。
據介紹，其首款標準電芯採用先進的「快離子環石墨」「超高導電解液」材料技術，全生命週期嵌入6800 餘個品質控制點，1 萬餘項數據溯源，品質可靠性可達DPPB（單體缺陷率十億分之一）級別，並將融合4C 快充，從20% 到80% 只需10 分鐘。
時代長安工廠自動化率達成95% 以上，從投料到成品產出的全週期內可實現 1 秒產出一個電芯。長安汽車先前在互動平台表示，時代長安主要從事動力電芯生產製造，年產能將達到 25 Gwh，年內即可投入生產。
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以上是長安汽車：正開展新型電池的原型電芯設計，預計能量密度將突破 1300-1500Wh/kg的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
