根據報道，亞馬遜無人機快遞部門Prime Air的安全、飛行營運和監管事務主管肖恩·卡西迪最近辭職了。他是該公司與美國聯邦航空管理局在監管方面的主要聯絡人
2015年，亞馬遜聘請了阿拉斯加航空公司前飛行員、美國飛行員工會副主席Cassidy，負責該公司無人機計畫的戰略合作。他在近日發給Prime Air員工的一份內部通知中宣布離職。
卡西迪在通知中表示：「這是我在Prime Air和亞馬遜的最後一天了，我非常感謝在這裡結識的眾多朋友和同事，在這裡度過的近九年旅程令我感到無比美妙。」
Cassidy主要負責亞馬遜與美國聯邦航空管理局的大部分合作，因為亞馬遜試圖啟動一項雄心勃勃的無人機送貨計劃，這是創始人傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）十分關注的一個專案。
貝佐斯在十年前預測，亞馬遜的無人機將在大約五年內升空，能夠在30分鐘或更短的時間內將包裹送到顧客手中。但這願景並沒有像他希望的那樣迅速實現。
2020年8月，亞馬遜獲得了美國聯邦航空總署的第135部分認證，這意味著他們可以使用無人機進行包裹配送。不過，仍存在一些限制。亞馬遜去年宣布計劃在加州和德克薩斯州的兩個小市場進行無人機配送的測試
在Prime Air計劃即將擴大規模之際，亞馬遜公司受到了裁員的影響，這是其廣泛裁員措施的一部分。同時，該公司也遭遇到監管挫折，難以達成目標。今年8月，Prime Air有兩位對業務至關重要的高階主管離職
David Carbon是亞馬遜無人機配送主管和前波音高階主管，他制定了一個內部目標：在2023年，透過兩個測試地點之間的無人機傳送10,000件貨物
亞馬遜在今年10月表示，自2022年12月以來，其無人機已經在德克薩斯州的大學城安全運送了數百件家居用品，並開始在該地區使用無人機運送藥物。但這項聲明並未透露該公司在加州洛克福德的另一個測試地點的交付情況。
在10月下旬，亞馬遜成功克服了一個重要的監管障礙，美國聯邦航空局對其無人機的飛行地點和方式的限制進行了修改
根據美國聯邦航空局發布的一份文件，卡西迪曾在7月致函該機構，要求允許亞馬遜的無人機在「視覺觀察者」的視線之外飛行，或者亞馬遜員工將密切關注無人機飛行以確保避免危險。卡西迪表示，Prime Air花費數年時間為其MK27-2無人機開發了一種「偵測和躲避」系統，該系統可讓無人機避開民航飛機、人員和寵物以及煙囪等靜態物體，從而無需配備觀察者
亞馬遜公司的無人機配送服務得到了美國聯邦航空局的批准，允許其在必要時飛越道路和汽車以完成送貨任務。雖然該局放寬了無人機操作地點的限制，但仍有一些措施保持不變，例如禁止無人機在露天集會和學校上空飛行
該公司的無人機業務從那時起並沒有一帆風順。根據一份聯邦事故報告，美國國家運輸安全委員會正在調查11月10日在俄勒岡州彭德爾頓亞馬遜無人機試驗場發生的墜機事件，一架無人機在這一事件中遭受了嚴重損壞，但好在沒有人員受傷，也沒有發生火災或爆炸。
美國國家運輸安全委員會表示正在對此事件進行調查，他們認為這次調查的範圍比其他調查更為有限
此外，亞馬遜的一架無人機於今年6月在彭德爾頓基地還發生了一起事件，當時這架無人員緊急降落在田地時墜毀。該公司當時表示，當時是對其無人機系統進行超越極限的測試，並已經向監管機構報告了這起事件。
以上是亞馬遜無人機配送部門關鍵人物離職 或因未達成預期目標的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
