根據東風本田公佈的數據，2023年全年終端累計銷量突破61萬輛，同時出口車輛數量也達到了18695輛。然而，這一數據相較於過去連續三年呈現下滑趨勢。
公開數據顯示，東風本田在2020年銷量達到80萬輛的高峰後，開始出現銷量下滑。具體數據顯示，2021年銷量略微下降至79萬餘輛，2022年降至65.2萬輛，到了2023年則進一步下滑至61萬輛。這種市場表現令人擔憂。
在車型銷售方面，東風本田的CR-V和思域兩款車型表現出色，全年累計銷量分別為213515輛和177721輛，佔了東風本田總銷量的64%。然而，這也暴露出東風本田對這兩款車型的過度依賴。在國內市場上，這兩款燃油車型面對新能源車的競爭時，無論在產品力、配置或價格層面，均未能展現出明顯的優勢，銷量下滑或許也在情理之中。這提醒東風本田需要加強研發和推廣新能源車型，以適應市場的變化和需求。只有透過不斷創新和提升競爭力，才能確保公司長期永續發展。
根據小編所了解，除了CR-V和思域之外，東風本田的其他車型銷售表現相對平淡。其中，XR-V全年銷量為55995輛，HR-V銷量為32963輛，全新英仕派銷量為56981輛，艾力紳銷量為30197輛。這些數據進一步證明了東風本田在車型佈局和市場策略上存在的問題。可以看出，東風本田在SUV市場的表現相對較好，但其他車型的銷售表現較為平庸。這可能是因為消費者對於東風本田的其他車型缺乏興趣，或者是因為其他車型的競爭對手在市場上更具吸引力。東風本田在未來需要重新審視其車型佈局和市場策略，以提高其他車型的銷售表現，從而保持競爭力。
根據本田中國發布的整體銷售數據顯示，日系車在中國市場的銷售呈現下滑趨勢。 2023年，本田在中國市場的累計銷量為1234181輛，年減超過10%。這項數據無疑對東風本田等日系車企提出了警戒，他們需要面對的重要課題是如何在競爭激烈的市場中突圍而出。
以上是東風本田新能源銷售三年連降，市場競爭壓力漸顯的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
