當華為以一個技術供應商的角色在汽車領域打拼，幾乎沒有人持反對意見，但由華為掌握主導意見的華為智選車模式，曾引起過不少的爭議。
將時針撥回到2021年年底，賽力斯正式發布了全新高端品牌AITO汽車，開啟了與華為的深度合作。進入2022年，AITO汽車先後推出了問界M5和問界M7兩款車型，收穫了7.5萬輛的年銷量，直接盤活了賽力斯汽車，一度成為國內起步最快的新能源品牌。
但進入2023年後，AITO汽車的情況急轉直下，華為智選車的業務迎來了第一次滑鐵盧。
淡季之後，AITO面臨「至暗時刻」
當2022年12月還有破萬月銷售的AITO汽車，進入2023年後也推出了一波降價措施，卻沒有迎來想像中的「開門紅」，1月份僅售出4475輛，可以說直接腰斬，2月份和3月份也不過分別售出3505輛和3679輛，銷量持續低迷了整整一個季度。
為了進一步刺激銷量，部分門市也將華為加入問界車款的宣傳之中，然而華為創辦人、董事任正非重申了「華為不造車」的決定，有效期限長達五年，從4月1日開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料。
也就是說，AITO汽車要想賣好，只能透過華為的銷售管道以及旗下產品本身的品質，不能再依賴「華為」的名氣。
因此，AITO汽車將目光看準了高階智慧駕駛系統。
在4月17日開幕的上海車展期間，AITO汽車發布了問界M5系列華為高階智慧駕駛版，該車最大的亮點就是首發搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智慧駕駛系統。
在光達、11個攝影機、3顆毫米波雷達和12個超音波雷達的共同作用下，問界M5智駕版的主動安全和智駕領航輔助確實可以做到更接近“老駕駛」的操作風格，可實現高效跟車、自動避讓乃至無保護左轉功能，即便是遇到倒地行人、側翻車輛等障礙物都能幫忙緊急煞車。
而在這個時候，華為已經意識到依托高精地圖的高階輔助駕駛已經沒有未來，最主要的原因是高精地圖需要及時更新，要想在全國範圍都能實現高階輔助系統，後續的維護成本可能是一個天文數字，不如將成本放在軟體層面。
因此，華為堅定地選擇了「無圖」陣營，計畫在Q3開放15座城市的無圖上用高階智駕，於Q4開放45座城市。
同時，旗艦SUV問界M9也在上海車展期間公佈了其50萬元-60萬元的預定價格。
一個高階智慧駕駛系統，一款旗艦SUV，華為將最新的技術在上海車展一次公佈出來，以展示出在汽車領域的獨到見解。但是，這些東西在消費者眼中好像不是那麼回事，也並沒有為AITO汽車帶來更為可觀的銷售數據。
首先，華為的ADS 2.0確實可以實現城區的智駕領航輔助功能，但對於大部分消費者而言，他們可能接受自動泊車以及高速路段下的智慧輔助駕駛，但在複雜的城區路段下還是更傾向於選擇自己開。
其次，問界M9開啟預定，可能在某種程度上搶佔部分本來想買問界M7的消費者。
綜合上述兩個原因，AITO汽車在第二季度的銷售數據暫時沒有明顯的成長波動，每月交付量難以回歸到當年破萬輛的巔峰水準。華為也早已意識到，還得靠新品。
問界新M7、智界S7前來救場！
直到9月中旬，問界新M7上市，成為鴻蒙智行今年的車市轉捩點。數據顯示，今年10月和11月，問界新M7的銷量分別為1.22萬輛和1.7萬輛，連續兩個月月銷量破萬。值得一提的是，問界新M7的周銷量還多次超越了理想L7。
雖說問界新M7這是中期改款車型，外觀上和老款車型可以說沒有太多變化，但官方為這款車型投入了五億元，而且還為這款新車的車身進行了重新開模，並用上了全新的高強度鋼和複合車身材料，整車的安全性能得到大幅度的提升。
在小通看來，問界新M7能夠成功救場的原因，是進入了大五座SUV市場這一領域，精準切中消費者的用車痛點。縱觀國內市場，值得選擇的大五人座SUV並不是特別多，也就本田冠道/UR-V、大眾攬巡等合資車型，然而在此市場中找到一款智能化和舒適性都比較高的產品，確實很難，如今問界新M7成為當中實力比較全面的選項。
作為華為與奇瑞的首款智選車型，智界S7從開啟預售到上市前，就已經獲得了超2萬輛的預訂量。智界S7或許開了智慧汽車發表會的先河，它不需要司機就能自動開到展台，並且面對發布會現場的觀眾，還能在發布會結束後自動駛出展台。
除了智慧化之外，零百加速3.3秒、0.203Cd風阻係數、途靈底盤、懸掛、855公里超長續航、800V快充等等，都是智界S7的優勢。對華為而言，智界S7不僅是一款吸引大量消費者的「真香」產品，更是鴻蒙智行產品力的體現，也讓鴻蒙智行開拓了轎車市場的業務。
有了問界新M7、智界S7兩款「爆單」產品，鴻蒙智行也終於在汽車領域站穩了腳步。接近2024年，問界M9也終於迎來正式上市，對標理想的旗艦SUV－理想L9。雖然問界M9是全尺寸新能源SUV，但在問界新M7的口碑加持下，問界M9的市場潛力並不弱。
到目前為止，鴻蒙智行已經擁有問界M9、問界M7、問界M5和智界S7四款產品。鴻蒙智行未來將還會有兩個「界」，將會是與北汽、江淮合作之後的新系列。據了解，華為與江淮汽車合作的車型為轎車，售價或將達到百萬元級別，對標梅賽德斯-邁巴赫旗下產品，計劃在明年第四季度迎來上市；智界首款SUV S9和與北汽合作的三十萬級轎車也將在明年上半年上市。
寫在最後
回顧鴻蒙智行的2023年，應該是高階化和智慧駕駛兩個領域迎來收穫的重要元年。
針對高端化領域，鴻蒙智行有了新的理解，不再局限於產品的智能和舒適性，而是針對消費者的用車需求進行調整，推出了問界新M7和智界S7才得以獲得優異的成績。另外，年底推出的問界M9，產品噱頭是足夠的，但能不能搶到理想L9的市場份額，還得看明年成績如何。
另外在智慧駕駛領域，鴻蒙智行新發布的華為ADS 2.0智駕高階已經面向用戶升級，支持「全國都能開」，相比其他車企更快擺脫對高精地圖的依賴性。
現在，鴻蒙智行在智慧駕駛領域佔有一席之地，而在即將到來的2024年，鴻蒙智行最重要的任務就是快速擴充產品矩陣，按照目前的規劃，鴻蒙智行在2024年或許還會帶來更大的驚喜。
以上是華為「造車」的2023：「野心」膨脹的關鍵一年的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
