近日，有媒體報道稱，零跑汽車董事長助理曾林堂在2023年12月份離開了公司，這距離他加入零跑汽車僅7個月。今年1月，零跑車總裁吳保軍也已離職。
對於上述報導，零跑車方面告訴《每日經濟新聞》：「曾林堂因個人原因已於去年離開零跑汽車。」記者了解到，曾林堂的離職，或與年齡有關。
據悉，曾林堂於2023年5月加入零跑車，擔任零跑車創辦人、董事長兼CEO朱江明的助理，實際是顧問一職。曾林堂擔任顧問期間，給予零跑車方面許多專業建議，零跑車方面也對其給予了很高的評價。
公開資料顯示，曾林堂是傳統車企出身，曾在福特公司工作14年，在皇冠汽車有限公司（豐田、雷克薩斯在中國香港的代理商）工作了9年，後又被豐田章男邀請加入豐田中國擔任董事，幫助雷克薩斯組成在中國市場的業務。
在負責豐田汽車銷售的三年裡，豐田汽車在中國香港的市場佔有率從22%提升至近50%。而且在他的帶領下，雷克薩斯在中國市場高歌猛進，銷售量從2005年的5,000輛攀升至2010年的5萬多輛。
不僅如此，曾林堂最早在汽車行銷領域提出「經銷商滿意度第一」的觀點，在汽車流通4S店授權模式主導的時代，深得經銷商的青睞。
與理想汽車等新能源汽車企業不同，零跑車採用的是「加盟為主，直營為輔」的通路策略。財報顯示，2022年，零跑車全國共有582家門市，經銷商通路佔86%，貢獻了約90%的汽車銷售量。
不過，以經銷商為主的銷售模式，也為零跑車的經營埋下了一定的隱憂。 2023年4月，山東濟南的零跑車經銷商，公開揭露零跑車銷售數據等方面有問題。隨後零跑車官方發佈公告稱，該經銷商散佈不實訊息，已啟動司法程序進行維權。
在此之後，2023年5月，曾林堂加入零跑車，他的主要職責是為零跑車提供策略佈局及品牌行銷營運、產品研發的建議及意見，並協助其開拓海外市場，進一步提升公司日常營運效率，提升服務水平，提升品牌知名度等。
值得一提的是，曾林堂加入後，零跑車在銷售提升方面收穫了立竿見影的效果。從2023年5月開始，零跑車的銷售量呈現成長態勢，到2023年12月時，零跑車的月銷量已經接近1.9萬輛。
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