長安汽車張曉宇：新能源車市場已進入多元動力並行時代

汽車需求愈發多元化，單一驅動形式已經難以滿足市場需求。多樣化的市場需求，也使得汽車市場已經形成燃油車、純電動車、混動/增程車共同發展和相互包容的格局。

「汽車市場沒有最好的動力，只有最適合的動力，動力類型的選擇權應該交由使用者。」3月10日，長安汽車執行副總裁、技術長張曉宇博士在《新能源汽車創新技術論壇與第十二屆汽車與環境系列論壇》活動中表示。同時，張曉宇博士也對長安汽車的技術路徑進行了分享。

「沒有最好的動力，只有最適合的動力」

乘著電動化的東風，近年來我國新能源車產業迎來高速發展，並成為推動全球汽車工業發展重要的引擎。但汽車產業邁向新能源化轉型的過程中，能源動力技術並不是單一的選擇，純電動技術也難以成為市場唯一的轉型方向。

正如張曉宇博士在論壇上表示：「動力類型不應成為用戶選擇的限制因素，選擇權應交還用戶，最大限度滿足市場需求。」

從國家戰略層面來看，混合動力車型被大力推廣普及，已經成為汽車產業高品質發展、輔助國家「雙碳」策略的重要組成部分。

從市場環境來看，多元化消費是新能源車產業的特徵，其中插混車與增程車成為許多消費者的首要購車選擇，這類車款既能提供純電動車的用車體驗，又不存在續航力和補能焦慮，可以滿足使用者全場景用車的需求。

市場對混動車的需求力度大，國家也大力支持發展。現在xEV（插混/增程）車型的需求量也在快速成長，市場銷售成長已經遠超EV車型。張曉宇博士預測，xEV的市場成績在未來三年會進入「黃金增長期」。

「長安堅持多動力路線並進的佈局策略」

事實上，多元化動力技術路線發展已成為全行業共識，放眼全球，在HEV技術領域深耕的日系車企，近期加速了BEV技術的研發腳步；先前宣布All in BEV的歐美車企，已經開始放緩或減少BEV資源投入，加強HEV/PHEV車型研發。

從各大車企的動力變化不難看出，多元動力技術發展已經是大勢所趨，長安汽車也是深諳此道。張曉宇博士在論壇上分享了長安汽車的技術路徑：「長安汽車一直致力於滿足市場的多樣化需求，為此，長安汽車僅在混動技術領域就帶來了原力超級增程、數智AI電驅、智電iDD.」

原力超級增程、數智AI電驅、智電iDD三套技術在設計上的重點各有有所不同。其中，原力電動解決了汽車駕駛性能與低油耗之間的深層矛盾。數智AI電驅透過全球插混首發10層hairpin扁線油冷電機，獨創IEM智慧駕駛管理模式等先進設計，具有高效率、低能耗等特徵。而智電iDD在經濟性與安全性上全面創新，能夠全速、全場域、全溫域與全時域帶來經濟安全的電混用車生活。

值得一提的是，長安汽車還自研了金鐘罩電池，不僅擁有與油車一樣的補能體驗，隔熱性能也超越業界平均水準的30%，打消用戶對電池補能和安全的顧慮，全面帶給使用者安心舒適的用車生活。

可以說，目前長安汽車已經具備多動力型全端自研能力，且都能做到業界頂尖的水準。未來長安汽車也會堅持多元技術路線齊頭並進，並在混動技術領域持續深耕。

結語：

新能源車市場的發展已經從“純電為王”轉向“混動時代”，多動力並行是新能源時代的最佳方案。在此背景下，長安汽車根植用戶出行場景，透過多元動力技術路線滿足市場多樣化需求。在即將到來的3月13日，新藍鯨動力發表會也將正式舉行，長安汽車將在動力技術方面到來怎樣的新突破，讓我們拭目以待。

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