4月14日消息，深中通道已順利進入橋樑荷載試驗階段。接下來，總重約5000噸的136輛大貨車組將為深中通道中山大橋、伶仃洋大橋、非通航孔橋進行“體檢”，深中通道橋樑工程荷載試驗工作將持續至4月17日。
本站從官方獲悉，荷載試驗是大橋通車前必須經歷的關鍵環節，分為靜載試驗和動載試驗。透過等效模擬通車後的荷載情況，現場測試橋樑各部位（如主梁、主塔、纜索）的反應數據，判斷橋樑承載能力是否符合設計要求及相關規範要求，為今後長期健康監測提供初步數據，也為日後養護、管理的決策提供科學基礎和支援。
深中通道橋樑工程總長約 17 公里，包括斜張橋中山大橋、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱樑懸索橋伶仃洋大橋和非通航孔引橋。 為科學有效率完成荷載試驗，計畫選取了60 公尺跨徑混凝土梁、110 公尺跨徑鋼箱樑、主跨580 公尺中山大橋和主跨1666 公尺伶仃洋大橋等4 個有代表性的工點進行試驗，覆蓋了海中橋樑全部結構類型。
在中山大橋的靜載試驗中，64輛大貨車會根據工程師提前計算好的位置排列好，以8x8的方陣在橋樑中位置停好，工程師從提前安裝好的傳感器等設備中讀取數據，偵測橋樑位置移動和應力狀況。
在這種情況下，工程師會安排一項測試，其中汽車在橋面上來回往返以測試動力參數，並且模擬道路不平整設定跳車試驗，以測試汽車衝擊係數。
深中通道是世界級「橋、島、隧道、水下互通」跨海集群工程，全長約 24 公里。目前，深中通道的機電、交安、路面、房建附屬等工程正全力進行，為 6 月具備通車條件衝刺。 工程建成通車後，深圳至中山的車程將從目前的約 2 小時縮短至 30 分鐘內。
以上是深中通道開始橋樑荷載試驗，6 月具備通車條件的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
