官方报告称，特斯拉 Model S、Model Y 在行驶 20 万英里后平均续航里程损失 12% 和 15%

除了续航里程外，电动汽车 (EV) 最重要的问题可能是由于电池退化，其总续航里程随着时间的推移不可避免地会减少。上个月，特斯拉公布了其 Model 3、Model Y、Model X、Model S 车辆在行驶 20 万英里后平均续航里程下降的信息 - 结果可能会让您放心。

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为什么里程损失是一个问题？

电池退化通常受到车辆行驶时的多种因素和环境的影响。其中包括电池充电周期数等，每个放电周期的深度，环境温度，以及充电速度。高温通常与电池退化加剧有关，这同样适用于快速充电，尽管程度较小。随着时间的推移和使用年限的增加，这些因素会导致电动汽车的电池容量逐渐下降，从而导致其行驶里程减少。

特斯拉的报告所说的

正如 InsideEV 所发现的，特斯拉的报告强调了这样一个事实：电池生产可以产生超过 6 公吨。吨温室气体排放量——相当于一辆普通内燃机汽车大约需要 1.3 年才能产生的温室气体排放量。因此，很明显，这些电池的使用寿命与汽车本身一样长是绝对必要的——只有将续航里程退化降到最低限度，这才有可能实现。

特斯拉估计，车辆通常会在大约一年后报废。美国为 200,000 英里，欧洲约为 150,000 英里。牢记这些数字，并得益于特斯拉长达十年的电池退化数据收集，该制造商估计 Model 3 和 Model Y LR 中的电池仅损失了约 15% 的容量，而 Model S 和 Model 中的电池则仅损失了约 15% 的容量。 X 在达到 200,000 次后损失了更低的 12%。

这些数字无疑令人印象深刻，但应该注意的是，这些是“平均”值 - 所以肯定会有异常值，他们要么经历更多，要么甚至随着时间的推移，降解程度会降低。我们最近报道了一辆 2016 款 Tesla Model S P90D，其行驶里程超过 330,000 英里，且仍使用原装电池和电机，在现实世界中的不受控制的测试中，其行驶里程仅损失了约 40 英里。

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实用减少电池退化的策略

电动汽车的车主可以采取多种方法来减少潜在的电池退化。电池退化肯定是不可避免的，因为电池毕竟是消耗品，但其程度是可以控制的。避免极端温度 - 无论是热还是冷，将电池保持在 20-80% 之间，并谨慎使用快速充电 - 所有这些方法都可以延长电池的使用寿命，从而进一步确保车辆在未来几年内保持可靠，而无需更换电池。

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