本站12月14日消息，在今日举行的媒体沟通会上，蔚来汽车董事长兼CEO李斌今日表示，希望蔚来明年亏损收窄，会持续地降本提效。“该花的钱要坚决花，不该花的钱要坚决节省，降本提效是非常首要的事。”“如果每年节省5%的成本和费用，就是六七百亿。”不过他也强调，目前人员调整已告一段落，不存在外界传闻的新一轮裁员，但蔚来会持续优化组织和效率， “之后没有‘运动式’的裁员，但组织效率的优化和提升是各家公司都在做的。”参考本站此前报道称，今年11月，李斌宣布将减少约10%左右岗位的计划。后来有报道称，蔚来可能会将原定的裁员比例扩大到20%至30%，而蔚来方面则回应称不实消息：没有进一步裁员计划，并将继续在其所运营的市场进行“动态调整”。
当然，降本增效的同时蔚来也将保证研发投入。他透露，蔚来研发费用在整体支出中占大头，例如2022年投入了108亿元研发，今年每个季度也保持在30亿元，并且接下来也会保持这个研发力度。“什么都不干就不亏，但要活下去，还要有发展。不保证投入强度，也活不下去。”当提及组织架构优化，李斌还表示：动力电池部门受影响比较大，所以内部也合并了一些部门。“研发电池可以改善毛利，但三年内电池制造改善不了毛利，固定资产投入换毛利能推就推。规模换毛利、管理效率换毛利是必须的。”他还提到，蔚来今年最大的教训是销售能力培训滞后，意向订单因为跟进不够及时导致流失。对于明年预期，李斌表示，明年蔚来品牌不会发布新车型，将更专注于当下卖好车。李斌预计，明年一季度季节性过后，蔚来品牌当下在售车型的销量基准为2万辆。据悉，明年蔚来汽车第二品牌阿尔卑斯将发布首款车型。他透露，阿尔卑斯定位家庭市场，整个生命周期只会有三款车型。他指出，此前两年受制于基础设施不足、锂价飙涨等因素，高端纯电动汽车市场还没有爆发，但结合目前的市场走势，可以判断 2024—2025将会是高端纯电新能源汽车市场迎来爆发式增长的拐点。相关阅读：《蔚来李斌：所有的车企都可以探讨换电改造，今天某车企已签约》广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，本站所有文章均包含本声明。投诉水文我要纠错
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