特斯拉显然可以永远维持其汽车价格战，因为美国银行的分析发现，其每辆车的成本远低于电动汽车和传统汽车。
特斯拉的平均制造成本略低于 30,000 美元，而福特或通用汽车等公司的电动汽车仅材料成本就高出 17,000 美元。
老式内燃机汽车的组装成本较低，约为 40,000 美元，但对于制造商来说，它们的成本仍然比特斯拉汽车贵 25%。
这意味着特斯拉维持较低价格的时间比福特、通用汽车和其他电动汽车部门保持偿付能力的时间要长得多，因为它们现在得到了这些公司的 ICE 业务的大力补贴。
最近对特斯拉商业模式的另一项分析发现，尽管电动汽车市场低迷，但它在 2023 财年每辆车的收入高达 7,000 美元。
这超过了梅赛德斯或宝马等高端汽车制造商，也超过了巨头丰田，尽管日本的利润率增长率最高。
特斯拉无与伦比的生产成本控制使其能够应对市场低迷并成为赢家，因为每当需要节省本季度的交付数量时，它就可以频繁地进行促销和降价。
例如，现在，它为演示版 Model 3 Performance 车辆提供高达 2,280 美元的折扣，该车辆有资格获得联邦税收抵免。较低的生产成本使其能够为 Performance 等新车型提供库存折扣，或者为 Model Y 提供 0.99% 的年利率。
即使没有政府的慷慨资助，特斯拉不懈的成本优化流程也允许除了目前在美国面临 100% 关税、在欧洲面临高达 38% 关税的中国汽车制造商之外，它的生产成本比任何竞争对手都低 25%。
在亚马逊上获取带有 24 英尺电缆的 80A Tesla Gen 2 壁式连接器
为笔记本检查工作您是懂得如何书写的技术人员吗？那就加入我们的团队吧！诚聘：- 新闻撰稿人详情请点击此处以上是即使没有税收抵免，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 成为价格战赢家，特斯拉的制造成本仍可降低 25%的详细内容。更多信息请关注PHP中文网其他相关文章！
