由于销量降至历史新低，世界电动汽车之都的买家放弃了汽油动力汽车

欧盟 (EU) 设定了目标，确保到 2035 年销售的新车 100% 是电动汽车。然而，由于电动汽车销售放缓和宏观经济状况，该目标可能过于雄心勃勃。与欧盟形成鲜明对比的是，我们可能会看到挪威的汽车购买者很快就会完全转向电动汽车，因为 2024 年 7 月该国仅售出 365 辆新内燃机 (ICE) 汽车。

根据一份报告CleanTechnica 的数据显示，2024 年 7 月，插电式混合动力汽车 (PHV) 和 电池电动汽车 (BEV) 占新车注册量的 94.3%，令人印象深刻。年同比增长约 4.4%，创下挪威市场的新纪录。

电动汽车的采用增加是以牺牲传统内燃机汽车为代价的，因为消费者越来越远离这些车辆。数据显示，非插电式混合动力汽车和纯汽油汽车仅占总注册量的 5.7%。在这 5.7% 中，混合动力汽车和柴油动力汽车占了总份额的 2.5%，而汽油车只占了 0.7% 的份额，也就是区区 45 辆。

看到数据，不难想象挪威在不久的将来会完全摆脱内燃机汽车。

这里，有人必须问：为什么挪威的电动汽车普及进展如此顺利？

简单的答案：政府激励措施和发达的充电基础设施。

挪威历来大力激励零排放汽车

虽然近年来关键激励措施有所回落，例如购买电动汽车完全免征增值税，挪威政府自上世纪 90 年代以来一直大力鼓励电动汽车。

例如，到 2022 年，挪威政府不征收购买/进口税，也不对电动汽车征收 25% 的增值税。租赁而不是购买电动汽车的买家仍可免除25% 增值税。此外，电动汽车还可以使用公交车道。

为了促进和支持该国不断增长的电动汽车用户群，当局还确保了强大的充电基础设施。挪威现在在所有主要道路上每 50 公里拥有一个快速充电站。到 2022 年，该国还将拥有近 24,000 个公共充电站。考虑到挪威地广人稀，总人口不到 550 万，这相当令人印象深刻。

长话短说，挪威在这方面表现出色。到 2025 年完全消除新内燃机汽车销售的目标。如果要从挪威的例子中吸取教训，那就是对基础设施工作的激励和投资。

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