1、市场起伏
从 90 年代中后期开始，随着我国社会经济加速发展、人均 GDP 增速的提高，汽车穿梭于大街小巷已不再是稀奇事。私家车的上牌量与日俱增，外观小巧性价比较高的小型车一时风光无限，成为中国汽车市场的主力军。现象级“神车”层出不穷，奇瑞 QQ、长安奔奔、夏利、奥拓等车型成为一代人深深刻在脑海里的烙印。
公开资料显示，2005 年，轿车销量前十车型中有一半以上是小型车，当时新能源汽车还没有崛起，小型车市场还是燃油车的天下。但之后的消费升级以及竞争加剧，大众的喜好逐渐改变，“大空间”成为消费者更为青睐的选车标准，SUV 开始走俏，小型车市场受到冲击，红极一时的车型逐渐退市，甚至奥拓和夏利背后的公司也不复存在。
当小型车、微型车逐渐淡出人们视野慢慢成为历史时，电动化浪潮席卷汽车行业，微型车迎来“第二春”。
2010 年我国开始推出新能源汽车补贴政策，受到政策扶持，纯电小车应运而生。由于早期微、小型电动车成本低、投入少、技术门槛简单，车企为了拿到补贴，纷纷开始攻入这一赛道。一时间微、小型电动车扎堆出现。在消费端，微、小型电动车在限购城市又可以被赋予“占号神器”的使命，因此不少消费者也对其抛去橄榄枝，一时间再次迎来热销。
而随着国家在 2018 年对新能源补贴政策作出调整，补贴门槛被抬高，大部分产品力较差的微、小型电动车现出原形，再难以支撑市场。2018 年，微型纯电小车的市场份额从高点的 70% 断崖式下跌至 30%，纯电小车的辉煌历史提前落幕。
直到宏光 MINI EV 出现，将纯电小车价格区间重新拉回“5 万元时代”，并再次创造了现象级的销量神话后，该细分市场背后的蓝海也显露出来。
2020 年 7 月 24 日，五菱汽车旗下的宏光 MINI EV 上市，2.88 万元 —3.88 万元的售价瞬间成为吸引消费者的主因。公开数据显示，其上市后不到半年，销量就达 12.77 万辆的销量，第二年第三年销量分别为 39.01 万辆、55.4 万辆。
但是，在去年以来各大车企价格战的硝烟中，小微型汽车市场也遭遇寒流。2023 年，小微型车市场累计零售量为 69.2 万辆，同比减少 27.9％，与 2022 年相比减少了 26.7 万辆。即使是销量巨头如宏光 MINIEV，其销量也在 2023 年出现大幅下滑。
进入 2024 年，微型车市场仍难言乐观，销量下滑的趋势已是事实。但车企在这一市场向新能源汽车的转型也更为明显，除一些还在少量更新的车款外，全面向插电混动车型转换已经成为应对市场变化的普遍手段。从市场反馈看，消费者对这一手段比较受用。有从业者表示，如今消费者更关注新能源汽车，尤其是插电混动车型。
并且，有业内分析称，微型车市场整体固然遭遇打击，但不能就此断言一蹶不振，因为细看微型车市场销量排行榜，实际上并非市场衰落，而是分蛋糕的车型持续增加，分散了这一市场的客户。
2、新品不断
近两年，长安糯玉米、吉利熊猫 mini、风光 mini EV、QQ 冰淇淋、纳米 BOX、东风 EX1 PRO 等相继上市，微型车市场再度从蓝海变为红海。随着市场上产品越来越多，而且价位相近的情况下，车辆的产品力也是卷出了新高度。
5 月 28 日，奔腾小马正式上市。新车售价 2.69 万-3.19 万元，CLTC 工况续航分别为 122km 和 170km。新车拥有 7 寸液晶仪表盘，全系标配坡道辅助、倒车雷达、主驾安全气囊、APP 远程控车、蓝牙等配置。App 远程控制包含手机远程解锁、远程闭锁，一键寻车以及闪灯鸣笛。
6 月 10 日，江淮钇为旗下 A00 级纯电动车 —— 花仙子挚爱版车型正式上市。新车共推出 Air 版和 Lite 版两款配置车型，售价分别为 5.99 万元和 6.59 万元，CLTC 续航里程 301 公里。就在新车上市十日前，花仙子系列刚刚迎来了自己的第 20 万辆整车下线。
新车不仅配备 12.8 英寸中控屏幕，支持 360° 全景影像系统外，还标配主 / 副驾安全气囊、倒车雷达 / 影像、定速巡航、自动驻车、车机 App 远程控制等丰富配置。
6 月 27 日，长安 Lumin 纪念版车型正式上市，新车推出橙风版 / 启航版两种配置共计 4 款车型，售价 5.09-5.79 万元，CLTC 纯电续航里程分别为 205km 和 301km。
橙风版标配了电子手刹 / 后刹盘式制动；启航版则配备了电动隐藏式门把手、外后视镜电动调节、无感进入 / 一键启动功能。
显然，过去 A00 级车型普遍低价格、低续航、低性能、低安全性的刻板印象正在被颠覆。从近期上市的车型中可以看出，车型配置以及安全性、续航能力都在提升，令低价的 A00 级更加具有性价比。
与此同时，女性经济崛起也成为 A00 级增长的一个强劲助力。有分析指出，目前女性有高学历、结婚晚、财富多的特点，因此用车需求强，从而使小车市场崛起。其中担心开车技术不够熟练，选择开微型车、小型车的会比较多，这样好开好停，也适合买菜送娃等短距离用车场景，所以小型和 A00 级车成为女性最需车型。
实际上，目前多款新车也正是瞄准了女性用户。从车型名称就可以看出，糯玉米、QQ 冰淇淋、花仙子无一不是可爱风。甚至在车身设计上，也开始偏向精致化。因此，在业内人士看来，除了低端车型布局外，高配且精致或将是 A00 级下一个风向标。
3、如何胜出？
有一线销售人员认为，从实际销量来看，除了外观和低价之外，微型电动车销量居前的车型中，智能化、科技感更容易赢得年轻消费者。国内有的车型在这方面下了不少功夫，将车机系统，甚至接近智能座舱的功能都用到了微型电动车上，市场显然更看好这样的车型。
随着汽车市场消费理念的转变，即使是微型电动车也需要更多的风格和色彩。“追求个性化、差异化，直到将来的定制化，是微型电动车的发展方向。”有业内人士指出，正是由于微型电动车成本较低，决定了其在个性化、差异化上可以进行尝试的成本也较低。在个性化、差异化上，微型电动车一定要重视“颜值”。随着汽车市场 Z 世代年轻消费群体和女性消费群体的崛起，购车除了看价格和配置外，颜值成为这些消费群体的重要参考因素。因此，颜值不仅是微型电动车的“门面”，更是重要的“门槛”。
显然，车企也注意到这一点，有的微型电动车型在走越野路线，有的尝试复古，有的则主打女性柔美风格等。在一位一线销售人员看来，只要契合了消费者的审美喜好，就能获得较好的市场反馈。另外，在内在上，除了要有科技感更好的配置外，也要注意平衡空间。微型电动车尽管外观上以“小”取胜，但有的品牌还是在内在上营造出“大”空间的感觉，而且更加注重内饰和座舱的整体风格，这些都是赢得年轻消费者的重要路径。
这些观点也在车企的设计中得到了证实。“以大打小的产品策略是哪吒 V 表现优异的关键所在。”哪吒汽车品牌中心 UV 品牌部高级总监陈尹斌说。
不过，看起来潜力无限的微型电动车市场，实际上品牌集中度非常高了，其“卷”的程度不亚于其他细分市场。背靠大集团的车型凭借强大稳定的供应链和销售网络，更容易获得消费者的青睐，但如
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