Le groupe Xiaomi a publié aujourd'hui son rapport financier du deuxième trimestre pour 2024 : le chiffre d'affaires total a atteint 88,9 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 32,0 % ; le bénéfice net était de 5,1 milliards de yuans, contre 3,7 milliards de yuans pour la même période l'année dernière. Le bénéfice net ajusté s'est élevé à 6,2 milliards de yuans, soit une augmentation de 20,1 % sur un an.
Après la publication du rapport financier, Lu Weibing, partenaire et président du groupe Xiaomi, le vice-président, directeur financier et PDG de Tianxing Digital, Lin Shiwei, et d'autres cadres supérieurs ont assisté à la conférence téléphonique suivante sur le rapport financier pour interpréter les points clés du rapport financier et répondre aux questions de plusieurs analystes.
Ce qui suit est la transcription de la session de questions-réponses avec les analystes de cette conférence téléphonique : Timothy Zhou, analyste de Goldman Sachs : Tout d'abord, félicitations pour la solide performance de ce trimestre. J'ai deux questions pour la direction. Le premier concerne Xiaomi Auto. J'ai vu qu'au premier trimestre de livraison, la marge bénéficiaire brute de Xiaomi Auto a atteint 15 %, ce qui est un niveau très élevé. J'aimerais demander à la direction si vous pouvez nous aider à l'analyser en détail. Quels sont les facteurs qui expliquent la marge bénéficiaire brute relativement bonne de Xiaomi Auto ? La direction vient de mentionner que Xiaomi Motors aura toujours une tendance à la hausse de sa marge bénéficiaire brute au second semestre de cette année. La direction peut-elle nous dire quel niveau elle espère atteindre en matière de marge bénéficiaire brute de Xiaomi Auto à l'avenir ? C'est la première question.
Ma deuxième question est d'interroger la direction sur les nouveaux commerces de détail. En particulier, j'ai vu les nouvelles données commerciales de vente au détail hors ligne divulguées par la direction. Parmi elles, les nouvelles ventes au détail hors ligne ont en fait joué un rôle très important dans l'augmentation de la part de marché de Xiaomi. La direction peut-elle partager avec nous ce que vous pensez être l'approche de Xiaomi en matière de téléphones mobiles et d'IoT dans le nouveau commerce de détail ? Quels sont les projets de la direction pour les prochaines années ? En particulier, j'ai vu que M. Lu (Lu Weibing) a également inspecté les marchés d'Asie du Sud-Est et d'Europe au cours des derniers mois. Quelles sont les réflexions actuelles de la direction sur la planification ou le développement de nouveaux commerces de détail à l'étranger ?
Lu Weibing : Laissez-moi d'abord parler de Xiaomi Auto.
Il faut dire que notre marge bénéficiaire brute de 15,4 % au premier trimestre a en effet dépassé les attentes de tout le monde. Tout le monde nous a également posé une question commune : pourquoi la première voiture de Xiaomi a-t-elle eu une si bonne performance de marge bénéficiaire brute au premier trimestre ? Que va-t-il se passer ensuite ? Ensuite, je partagerai mes réflexions avec vous.
Je pense que la marge bénéficiaire brute de Xiaomi Auto est plutôt bonne. Personnellement, je pense qu’il devrait y avoir plusieurs facteurs derrière cela.
Le premier facteur est que l’optimisme de nos fournisseurs quant aux perspectives d’avenir de Xiaomi nous a apporté un grand soutien. Bien que ce soit la première fois que Xiaomi fabrique une voiture, (Xiaomi SU7) est également la première voiture que nous fabriquons, et le volume initial n'était pas si important. Cependant, nos principaux partenaires sont toujours très optimistes quant au futur développement automobile de Xiaomi, ils nous ont donc donné dès le début un très bon positionnement client et, sur la base de ce positionnement, ils nous ont également offert des conditions commerciales relativement bonnes. C’est le premier facteur qui me semble le plus important.
Le deuxième facteur plus important est que Xiaomi adhère toujours à la « stratégie des produits chauds ». Quel est le concept de la « stratégie produit phare » de Xiaomi ? En d’autres termes, nous espérons que l’échelle d’une voiture pourra dépasser celle de plusieurs voitures du même secteur. Je crois que tout le monde peut réellement voir cela. Si nous voulons parler d'« économies d'échelle », nous ne pouvons pas simplement parler de compréhension des « économies d'échelle », nous devons éviter les « déséconomies d'échelle ». Qu’est-ce que les « déséconomies d’échelle » ? C'est l'échelle qui peut être atteinte en utilisant d'innombrables voitures ou modèles réduits. C'est ce qu'on appelle des « déséconomies d'échelle ». Nous devons maximiser la quantité d'une voiture, ce que l'on appelle des « économies d'échelle ». Vous avez donc également vu que la Xiaomi SU7, une voiture purement électrique vendue à plus de 200 000 yuans, est devenue le hit numéro un de l'industrie en juillet, dépassant la Tesla Model 3. Il s'agit des « économies d'échelle » provoquées par l'échelle du produit lui-même.
Der dritte, wichtigere Faktor ist, dass Xiaomi seit so vielen Jahren intensiv in der Unterhaltungselektronik, insbesondere Mobiltelefonen, tätig ist, was es uns ermöglicht, diese Fähigkeiten in der Automobilindustrie wiederzuverwenden. Als Xiaomi Auto auf den Markt kam, waren wir kein Start-up mit sehr niedrigem Managementniveau. Wir haben viele unserer bisherigen Managementfähigkeiten in Xiaomi Auto übertragen, sodass wir von Anfang an über sehr gute Managementfähigkeiten verfügen konnten. Und diese Managementfähigkeiten haben uns viele Managementdividenden beschert.
Ich denke, die oben genannten Gründe sind die Gründe, warum die Bruttogewinnmarge von Xiaomi Auto ziemlich gut ist.
Natürlich hat auch jeder gesehen, dass unser Automobilgeschäft im zweiten Quartal Verluste erlitten hat, der Verlust aus dem Neugeschäft betrug immer noch 1,8 Milliarden. Dies zeigt auch, dass Xiaomis Automobilgeschäft heute gerade erst begonnen hat und sich immer noch in einer Phase hoher Investitionen befindet. Das ist das Erste, was ich mit Ihnen teilen möchte.
Die zweite Frage ist, dass alle auch sehr besorgt darüber sind, wie sich die Bruttogewinnmarge von Xiaomi Auto in Zukunft entwickeln wird. Ich möchte Ihnen eine bestimmte Information geben: Die spätere Bruttogewinnmarge von Xiaomi Auto wird definitiv besser sein als die aktuelle Bruttogewinnmarge. Ich kann Ihnen vielleicht nicht verraten, wie viel wir sagen oder in konkreten Zahlen beziffern können, aber die Entwicklung unserer Bruttogewinnmarge verbessert sich definitiv. Warum verbessert sich der Trend? Ich möchte hier auf einige Punkte eingehen.
Erster Punkt: Jeder weiß, dass unser Liefervolumen im zweiten Quartal tatsächlich dem Bestellvolumen entspricht, das wir in dieser Nacht im April gesichert haben, nämlich 27.000 Einheiten. Wir haben 27.000 Einheiten ausgeliefert, das war die erste Bestellmenge. Was die erste Reihe von Bestellungen angeht, weiß jeder, dass wir viele Rechte verschenkt haben, aber wir haben einige Rechte für spätere Bestellungen gestrichen. Das ist der erste Punkt.
Zweiter Punkt: Der Anfang muss sein, wenn die Stückliste (Bill of Materials) am höchsten ist. Vor allem als unser Auftragsvolumen (gestiegen) war, hatten wir ursprünglich geplant, dieses Jahr etwa 70.000 Einheiten zu verkaufen, aber jetzt haben wir 120.000 Einheiten erwähnt. Mit anderen Worten: Unser Produktionsvolumen muss mehr als 120.000 Einheiten betragen, um die Lieferung von 120.000 Einheiten abzuschließen. Mit anderen Worten: Mit steigender Produktion sinken natürlich auch die Stücklistenkosten.
Dritter Punkt: Jeder hat in diesem Zeitraum auch die Kostenveränderungen in der gesamten Lieferkette und der Branche insgesamt gesehen. Unter solchen Umständen ist es ein eindeutiger Trend, dass sich unser Bruttogewinn allmählich verbessert.
Das Obige ist meine Antwort auf Ihre erste Frage.
Zu Ihrer zweiten Frage, bei der es um den neuen Einzelhandel geht. In den letzten Jahren, nachdem Xiaomis neues Einzelhandelsmodell Gestalt annahm, haben wir nur zwei Dinge getan. Die erste Frage ist, ob der neue Einzelhandel von Xiaomi alle Kategorien im neuen Einzelhandel umfassen kann. Mit anderen Worten, ob der gesamte neue Einzelhandel von Xiaomi alle von uns verkauften Kategorien umfassen kann. Das ist der erste Punkt. Die zweite Frage ist, ob Xiaomis neuer Einzelhandel von China aus global agieren kann. Diese beiden Punkte sind die Themen, über die wir in den letzten Jahren nachgedacht und praktiziert haben.
Alle Xiaomi-Autos, die wir dieses Mal auf den Markt gebracht haben, sind Erweiterungen von Xiaomi New Retail. Wir haben die Autokategorie gerade in Xiaomi New Retail integriert. Sie werden also sofort sehen, dass Xiaomi Auto, nachdem es Xiaomi New Retail betreten hat, mehrere große Werte für Xiaomi New Retail haben wird.
Der erste Wert ist, dass unsere Mietkosten im Vergleich zu denen unserer Freunde, insbesondere Autohändler, immer günstiger sein werden. Natürlich hat Xiaomi bereits die niedrigste Miete in der Mobilfunkbranche, die viel niedriger ist als die von Autos, vielleicht sogar um ein Vielfaches niedriger. Der zweite Wert ist, dass wir in Zukunft immer mehr große Geschäfte eröffnen werden, da Xiaomi-Autos eine große Ausstellungsfläche benötigen. Mit anderen Worten: In Zukunft werden Sie immer mehr Xiaomi-Geschäfte sehen, die eine Fläche abdecken 500 Quadratmeter großer Laden. Zukünftig werden diese Großmärkte in den besten Top-Lagen von Einkaufszentren liegen und über den besten Kundenstrom verfügen.
Gleichzeitig haben wir durch die Hinzufügung von Xiaomi Auto die Entwicklung von Xiaomi Home beschleunigt. Zu Beginn des Jahres haben wir beschlossen, dieses Jahr 3.000 neue Filialen zu eröffnen. Bis Ende Juni haben wir 2.000 neue Filialen hinzugefügt. Wir gehen davon aus, dass wir in der Lage sein werden, 4.000 neue Filialen zu eröffnen. Mit anderen Worten: Die Geschwindigkeit unserer Ladenöffnungen wurde erheblich verbessert. Diese werden Xiaomi-Mobiltelefonen, insbesondere Xiaomi-High-End-Telefonen, auf jeden Fall große Unterstützung bringen.
Ich kann Ihnen sagen: Wenn ein Unternehmen keinen Markenshop auf dem chinesischen Markt aufbaut, wird es unmöglich sein, High-End-Telefone gut zu verkaufen. Das ist eine sehr einfache Wahrheit. Wenn Benutzer High-End-Telefone kaufen möchten, müssen sie sich für Markenshops oder Markenshops entscheiden. Der Grund ist ganz einfach. Wenn Sie also beurteilen möchten, ob ein Unternehmen oder eine Marke High-End-Produkte entwickeln kann, müssen Sie sich ansehen, wie viele Markenshops es gibt. Das ist eine sehr, sehr einfache Logik. Gleichzeitig wird (Xiaomi New Retail) auch unser IoT-Geschäft führen, beispielsweise Xiaomi-Haushaltsgeräte. Die Klimaanlagen von Xiaomi verkaufen sich dieses Jahr besonders gut. Xiaomi-Klimaanlagen dienen nicht nur dem Verkauf und der Ausstellung, sie realisieren auch Service und Vertrieb und realisieren einen „integrierten Demontage-, Liefer- und Installationsservice“.
Dies sind die Werte, die Xiaomis neuer Einzelhandel mit sich bringt, und wir hoffen, diesen Wert auch nach Übersee zu bringen. Dies ist einer der Gründe, warum ich dieses Jahr häufiger im Ausland war. Ich recherchiere seit letztem Jahr. In diesem Jahr haben wir offiziell beschlossen, dass Xiaomi New Retail vollständig in ausländische Märkte eintreten wird.
Ich glaube, wenn Sie in Zukunft um die Welt reisen, werden Sie in diesen Einkaufszentren auf jeden Fall viele Xiaomi Homes sehen. Wenn Sie Hongkong als Beispiel nehmen, sollten Sie in Hongkong viele Xiaomi-Häuser sehen.我前天陪雷总（雷军）去看了一下一个月以前刚刚在铜锣湾开的那家小米之家。仅仅一个多月的时间，我们那家门店销售额差不多在 500 万左右。可以说销量表现还是非常非常好。
因此，我们对小米新零售会普适全球有着充分的信心，而这又会成为小米“人车家全生态战略”的一个最重要的载体。
以上是我对你两个问题的回答。
林世伟：
以上是卢伟冰：希望用小米 SU7 一款车的规模超越同行几款车，避免'规模不经济”的详细内容。更多信息请关注PHP中文网其他相关文章！
