你不仅仅是一个数据点。本文将帮助你夺回你的隐私
美国人花费大量时间在车里。无论您是通勤时间长，喜欢和朋友一起兜风，还是只是喜欢在停车场待一会儿独处，汽车可能感觉像是您家的延伸——一个私密空间，让您在一天中尽情唱歌或寻求宁静。
不幸的是，如果您驾驶的是近几年制造的汽车，那么这种环境并不像您想象的那么私密。汽车制造商一直在为提高安全性和可用性而向其车辆添加传感器、摄像头和麦克风，但这些技术部件也收集了大量数据，汽车行业和其他公司正在出售和共享这些数据。不要认为这仅适用于车主：如果您租车或只是坐在乘客座位上，您的隐私也面临风险。
这些新型汽车知道您说什么，去哪里，甚至可能知道您和谁睡觉以及频率。这很可怕，但更可怕的是，消费者目前几乎别无选择，只能同意。
汽车已经配备了车载电脑和传感器一段时间了。这些工具的应用一直相当实用——让您知道油箱快空了还是机器需要换油，甚至允许您通过蓝牙获得完整的系统诊断。但随着技术的进步，电子产品在每辆汽车中的作用也得到了提升。现在，汽车可以帮助您掌握平行停车，响应您的语音命令，甚至在您换车道时提醒您其他驾驶员的存在。
Mozilla 基金会“隐私不包含”系列隐私关注型消费产品评论的项目主管 Jen Caltrider 说：“很多东西可以用作安全功能，但[汽车公司]不会放过收集数据并从中获利的机会。他们不仅仅是为了安全。”
例如，引导您到达目的地的同一导航工具正在收集您的位置数据，而显示哪个乘客没有系好安全带的传感器可以判断您是否独自一人，人们坐在哪里，以及是否有任何移动。仅这些功能每天就会提供数百甚至数千个数据点，直接发送到汽车制造商的服务器。Caltrider 说，很难判断这些信息是否被加密。
除了汽车的传感器和摄像头跟踪的内容外，制造商还从其他来源了解您。如果您要买车，数据收集从您每次访问经销商或品牌的网站开始，当您寻求银行或其他类型的金融机构的帮助来支付汽车费用时，它会继续进行。然后，当您驾驶新车回家时，制造商会通过汽车应用程序继续收集数据。您可以选择不使用该应用程序，但您可能会失去访问任何需要它的车辆功能的权限，例如远程点火。然后是 Caltrider 和她的团队所说的“连接服务”，包括保险公司以及 Here 和 Sirius XM 等导航和娱乐应用程序，这些应用程序基本上已经成为汽车数据行业的数据库经纪人。坏消息是，目前尚不清楚信息是如何流动的，是如何共享的，以及在哪里以及如何存储的。
9 月，Caltrider 和她在 Mozilla 基金会的研究团队对 25 家在美国开展业务的汽车公司的隐私政策进行了深入分析，其中包括最受欢迎的汽车公司：丰田、福特、雪佛兰和本田。结果？Mozilla 团队将汽车标记为其审查过的隐私最差的产品类别。
当您阅读任何应用程序或设备的隐私政策时，通常会感到困惑。科技公司几十年来一直在编写隐私政策，并且它们通常包含广泛或含糊不清的条款，让您感觉他们关心您的数据——或者至少没有明确表示他们不关心。汽车隐私政策有所不同：更加明确且完全荒谬。
Caltrider 说：“汽车公司正在进入科技公司领域。”“但他们在这方面经验不足，这一点确实显而易见。”
Mozilla 基金会报告中最疯狂的隐私政策之一是日产的隐私政策，该政策要求用户同意收集敏感信息，包括性取向、性行为、健康诊断数据和遗传信息。该文件还表示，这些数据可以出售或披露给第三方，用于定向广告。目前尚不清楚日产是如何收集这些数据的，或者它是否目前能够做到这一点，但仅仅通过购买日产汽车就同意所有这些信息本身就足够成问题了。
这些要求不仅影响驾驶员和车主，因为同意在汽车隐私政策领域是一个模糊的领域。一方面，汽车并没有像您的手机那样对数据收集提供相同的控制。大多数情况下，车主会在首次设置新车时看到一个弹出窗口中显示的权限请求，他们可能无法返回并稍后撤销这些权限。
这也意味着任何进入车辆的人都获得了默示同意。像斯巴鲁这样的隐私政策明确指出，条款和条件影响车上的每个人，无论他们是否是车辆的注册所有者。这意味着该公司让斯巴鲁车主承担告知所有乘客隐私政策的责任，并假设人们只是通过进入汽车就同意了该政策。可以肯定的是，没有一位拼车司机或礼貌的同事会在送您回家之前向您朗读一份关于您需要同意的各种数据收集类型的长清单。
汽车制造商、车辆数据中心以及保险公司等行业其他参与者通过承诺他们收集和保存的数据是匿名的来安抚担心的驾驶员和乘客，这意味着无法追溯到特定的人。虽然匿名化数据是一种旨在保护个人隐私的常见做法，但研究表明，它并不总是有效，并且当信息与其他数据集结合时，任何匿名化数据的拥有者都可以轻松地被重新识别。Caltrider 说，当涉及位置数据时，尤其如此。
正如我们提到的，定向广告是汽车公司和第三方收集车辆数据的主要用途之一，但它并非唯一用途。在 Mozilla 基金会报告中分析的制造商中，超过一半的制造商表示他们可以“在响应‘请求’时与政府或执法部门共享您的信息”。这为滥用留下了很大的空间，因为没有关于此请求是否可以像给合适的人打电话或发电子邮件一样非正式，或者它是否必须是一份有力的文件（例如法院命令）的细节。
与家用安全摄像头不同，很难确切地说出这些公司响应警方和其他执法机构请求的次数。但 2021 年《福布斯》的一项调查显示，海关和边境保护局 (CBP) 和移民和海关执法局 (ICE) 都一直在向汽车数据行业的三个公司请求信息，其中包括通用汽车公司，通用汽车公司是别克、雪佛兰、凯迪拉克和 GMC 的母公司。
美国的汽车行业规模巨大——2022 年，它为美国经济带来了超过 1560 亿美元的收入，超过 75% 的美国人拥有汽车。您可能会认为，如此丰富的市场将包含几个隐私意识强的用户可以选择的车品牌，但 Mozilla 基金会报告是明确的：在数据保护方面，它们都很糟糕。
这使得需要购买新车的人几乎别无选择，只能同意数据收集。而他们的乘客的选择更少。因为配备精密传感器和摄像头的不仅仅是豪华车——丰田卡罗拉等经典轿车和福特翼虎等家庭 SUV 也配备了这些传感器和摄像头。尽管我们很想说有一种个人化的 DIY 方法可以夺回您的隐私，但事实并非如此。您必须向当权者呼吁。
Caltrider 说：“生气并联系您的民选官员。”“美国早就应该拥有一部强有力的联邦隐私法了。”
她还建议不要使用汽车的应用程序，但承认这是一种权宜之计，对某些人来说可能不是一种选择。人们需要的一些功能，例如能够通过远程启动汽车来在寒冷的天气中使汽车变暖，需要使用该软件。
利用我们作为选民的力量，并要求我们的民选官员制定保护我们数据的法律，这是我们夺回我们曾经在车内找到的私密性的最佳机会。汽车公司不会自行改变——就像科技公司一样，他们没有动力这样做。
Caltrider 说：“而且他们并没有悠久的道德行为史。”“恰恰相反。”
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