中国一直是全球电动汽车市场中最大、最充满活力的市场。根据最新数据显示，中国在过去的几年中一直保持着这一头衔。中国在动力电池这一关键组成部分也具备技术和市场优势，成为电动汽车行业的领军者。近期，一篇美国媒体的报道引发了人们的思考：如果没有中国的参与，全球是否能够制造电动汽车电池？
近期，《纽约时报》发表的一篇文章指出，电动汽车电池的制造将决定国家在经济和地缘政治上获得数十年的优势，这是我们这个时代的关键竞争之一。尽管西方国家也投入了大量资金，但无论是稀有矿物的开采、工程师的培训，还是大型工厂的建设，中国都遥遥领先，其他国家可能需要数十年才能赶上。
举例稀有矿物的采集，文章指出电动汽车电池的稀有矿物需求大约是传统汽车的6倍。中国投资以获得稳定且廉价的矿产供应，因为含有制造电池所需成分的矿藏十分有限。数据显示，中国控制着全球41%的钴开采量和大部分锂开采量。
文章还指出，与中国相比，美国的电池加工能力相形见绌。建设一座精炼厂通常需要两到五年时间，培训工人和调试设备也需要更多时间。此外，中国能够成为全球最大的电池生产国，部分原因在于其找到了以更低成本高效生产电池零部件的方法。在这一领域，中国企业如宁德时代和比亚迪已经取得了巨大的先发优势。根据韩国SNE Research公布的2023年1-2月全球动力电池装车量数据，宁德时代和比亚迪位列全球前二。
专家表示，几乎没有其他国家能够在电池供应链方面实现自给自足。若要在电动汽车行业取得成功，任何国家都需要与中国直接或间接地进行某种形式的合作。
即使中国已经在电动汽车市场和动力电池领域占据了巨大优势，其他国家仍然有机会通过创新和合作来赶上它。全球范围内的合作与共享对于推动绿色交通的发展和实现可持续未来，对电动汽车产业的发展至关重要。
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