据本站8月2日消息，众所周知，电动汽车在寒冷天气中会受到不利影响。然而，即使在当前较为温暖的情况下，一些纯电动车型在美国的表现也未达到预期
为了了解低温天气对电池续航里程的影响，非营利组织《消费者报告》对特斯拉 Model Y 长续航版、福特电马 Mustang Mach-E 长续航版、现代 Ioniq 5 和大众 ID.4 Pro S 四款车型声称的续航里程进行了测试，测试在三种温度条件下进行
这些电动汽车在寒冷天气下的续航表现并不令人意外，但特斯拉 Model Y在这四辆车中表现最为突出。即使在外部温度没有低到影响电池的情况下，它仍未能达到EPA规定的326英里（约524.65公里）的续航里程
在《消费者报告》测试中，Model Y在高速公路上以70英里/小时（112公里/小时）的速度进行了持续巡航测试，往返142英里（228公里）后，实际续航里程降至186英里（299公里）
电马 Mach-E在官方续航里程方面表现出色，达到了270英里（434公里），而在寒冷天气下（平均气温-8摄氏度），续航里程为188英里（302公里）。而现代Ioniq 5在EPA续航里程为256英里（412公里）的情况下，在寒冷天气下的实际续航里程为183英里（294公里）
大众 ID.4 在同一时间内，其 EPA 额定续航里程为 240 英里（386 公里），而在寒冷天气下，实际行驶里程为 170 英里（273 公里）
尽管在温度为18摄氏度的温和天气条件下，所有四款电动汽车的续航里程都提高了约50-70英里，但仍然低于官方数据
随后，《消费者报告》进行了在29摄氏度的温暖天气下的测试，结果显示某些车型在续航方面达到或超过了EPA标准。例如，Mustang Mach-E和ID.4的续航分别达到了275英里（442公里）和256英里（412公里），而Ioniq 5的续航比官方估计少了2英里（4.8公里）
然而，在这样温暖的天气下，Model Y 的续航里程只有274英里（441公里），比EPA估计的326英里（524公里）要低很多
特斯拉 Model Y 是四款车型中最轻的型号，比最重的 ID.4 轻了超过500磅，比配备类似大小电池的 Ioniq 5 轻了约200磅，而 Ioniq 5 的电池容量为72.6kWh，特斯拉估计为81kWh
为了确保获得准确的续航里程数据，每次测试前，《消费者报告》都会将电动车充满电，并保持电量为100%。然后，在相同的路线上以70英里/小时的自适应巡航控制设置下行驶，并将能量回收等机制设为最小值
工程师在汽车返回测试中心后，记录并分析了各种电动汽车显示的剩余续航里程。通过参考行程中使用的里程数与行驶里程数的比例，工程师推断出特定行程的总续航里程。同时，工程师还将该比例与电池电量百分比下的每英里行驶里程数进行了比较
根据消费者报告指出，为了模拟典型用户使用场景，所有车型的电池都没有完全耗尽，因为即使是油车也很少在完全没油的情况下驾驶
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