中国铁路微信公众号昨晚发布消息，解答了公众关注的春运火车票购票问题。该公众号的技术负责人杨立鹏表示，12306 科创中心将继续努力提升系统稳定性，以确保用户能顺利购买火车票。
杨立鹏表示，一些“抢票软件”在其相关页面和功能介绍中大量设置 12306 字样，让旅客误以为其与铁路 12306 平台有合作，票额有保证。实际情况是，12306 平台从未与任何第三方平台机构有合作，也未将票额分配给任何第三方平台发售，也没有与任何第三方平台进行数据链接。“抢票软件”平台页面上显示的余票数据，是从 12306 平台爬取页面显示的信息，然后再修改加工而成。当某车次列车车票售完后，12306 平台上会显示该车次无票，但“抢票软件”平台上显示时将其更改为“有票”，实质是让旅客“买长乘短”和“买短乘长”。
“抢票软件”诱导旅客设置多个发到站组合，采用多花钱、购买实际到站前方几站车票的“买长乘短”方式，以及先买短途车票上车、违规不下车的“买短乘长”方式购票。在“有票”下方附加设置小字提示，如“多买几站”或“全程不用下车、上车补票”等，这种“有票”并不是真的有出发站至到站车票。“买长乘短”让旅客多付费用，“买短乘长”、上车补票可能会引发列车超员报警、影响列车运行安全，铁路部门将依规请“买短乘长”人员下车，旅客出行会受到很大影响。
此外，“抢票软件”还会推荐不合理的换乘方案，导致平台显示有票，但实际上换乘时间非常短，这容易让旅客错过换乘。然而，“抢票软件”只关心购票成功以赚取费用。
杨立鹏称，一些“抢票软件”为了更多牟利，还制造快速、光速、VIP 等花样繁多、费用不等“加速包”概念，搞虚假宣传，让旅客误认为购买“加速包”服务即可提高抢票成功率。据 12306 后台数据分析，无论是否购买“加速包”，购票成功时间一致。“网传‘抢票软件’可通过集中抢票，然后不支付返票或支付后退票，再让退回的车票满足自己提交的候补需求”，其实，利用这种手段抢到车票的概率极低。因为“抢票软件”提交候补需求最终需要进入 12306 候补队列，而 12306 系统的候补是按订单生成的时间顺序兑现，抢票软件无法将其排在后面的候补需求调整至前列，同时 12306 系统可通过多种途径，识别出有异常的候补需求订单并加以处置，不会将票额优先满足异常候补需求。
杨立鹏还提到，铁路车票分配的基本原则是统筹考虑便利沿线旅客群众购票出行和充分用好铁路运力资源，兼顾长短途。分配依据主要是始发站和沿途各站的历史客流及车票预售情况，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，当长途车票还有剩余时，售票系统会将部分票额调整至沿途有需求的车站。目前，全国铁路运行图中，铁路局管内短途旅客列车比例达到 65%，短途旅客可选择空间较大。
关于网传列车上出现"大量空座"的现象，主要原因可能是以下几个方面：一是这些列车可能是单向客流的返程列车，乘客较少；二是为了照顾中途站的旅客，列车预留了部分座位；三是部分运行线路较长的列车在某些区段客流较为稀疏。
据消息称，自1月12日春运车票开始销售以来，铁路12306网站已经售出了3.98亿张火车票，其中春运期间的票数达到了2.58亿张。12306互联网售票系统在应对超大规模并发访问压力方面表现出色，顺利度过了节前售票高峰，系统运行稳定顺畅。每天平均有3584.2万名注册用户成功登录系统，最高单日成功登录人次达到4489.8万。每天平均页面浏览量为622.1亿次，最高单日浏览量达到875.6亿次。这些数据显示了12306系统在春运期间的高效运行和巨大访问量。
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